呼和站精心打造暑运
暑运工作开始以来,呼和站不断深化“以服务为宗旨,待旅客如亲人”的服务理念,积极推行“三个出行”常态化建设,以“创先争优活动”为载体,切实加强队伍建设,提升服务质量,确保暑运工作平稳运行。 |
暑运工作开始以来,呼和站不断深化“以服务为宗旨,待旅客如亲人”的服务理念,积极推行“三个出行”常态化建设,以“创先争优活动”为载体,切实加强队伍建设,提升服务质量,确保暑运工作平稳运行。 |
16日上午9时,拉日铁路首趟客车K9821次列车从拉萨火车站发出,这意味着青藏铁路的首条延伸线拉日铁路正式通车运营,拉萨到珠峰之间实现一日通达。拉日铁路开通运营,将彻底改变西藏西南部地区单一依靠公路运输的局面,旅客可以更便捷地探访藏西南地区的扎什伦布寺、珠穆朗玛峰等世界级景区。(8月18日新华社) |
我国首列时速160公里公交化城际动车组,前日正式在沪昆线投入试运行,开展技术性能全面检验工作,该公交化城际动车组是为了适应我国新型城镇化建设需求、构建1小时经济圈而研制的新型快捷轨道交通工具。(8月18日人民铁道网) |
8月3日16时30分,云南昭通市鲁甸县发生6.5级地震,中国铁路总公司第一时间启动救灾应急预案,对集中抢运抗震救灾物资作出专项部署,要求各单位把抢运救灾物资作为第一位任务,实行救灾物资运输特事特办、快装快运快卸,全力保障救灾物资以最快速度运往灾区。截止到8月13日,云南鲁甸地震搜救工作基本完成,抗震救灾工作已近尾声,但铁路部门用速度为生命护航的一幕幕将会永远留在灾区人民心里。(中华铁道网2014-8-16) |
众所周知,我国与德国相距甚远,无论是地理位置、国土面积、地质条件等都存在很大差异。国内铁路与德国铁路之间差异性也是显而易见的。一般来讲,国内一条铁路线往往覆盖范围广、线路长、运行时间长,铁路沿线地质复杂,穿越高山、峡谷是常有的事。即使是运行速度快,线路较新的高速铁路往往运行里程也在1000至2000公里之间,而这样的运行里程如果放在欧洲已经横跨好几个国家。这样复杂化、多样化的运行条件在一定程度上是导致铁路晚点的客观原因。 |
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应该讲,铁路企业化、市场化改革以来,特别是提出以经济效益为中心,落实在日常经营活动中,就要不断拓展服务空间,不断根据市场需求提供增值服务满足客户需求。在旅客网购火车票后,确实有些旅客为取票感到烦恼,感到不方便,渴望铁路提供送票上门服务,特别是在节假日和春运期间。此次在昆明铁路局试行,既体现了铁路开拓市场延伸服务的慎重,也体现了一种科学精神。新服务产品正式推出前组织试验,接受部分客户尝试尝试,以便完善、改进产品,力争在全路推开后得到市场的青睐和 .. |
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近年来,中国高铁捷报频频,正以迅雷不及掩耳之势影响着全世界。自2008年中国第一条高速铁路——京津城际铁路开通运营以来,中国高铁迅速发展,总里程已经雄踞世界之最。随着高铁的不断发展,高铁凭借其方便快捷、安全可靠、绿色环保、平稳舒适的特点越来越受到人们的喜欢,成为人们出行的首选交通工具。当然,商家也不会放弃这块诱人的“蛋糕”,他们跃跃欲试,也想从高铁、动车组中分得“一杯羹”。 |
向市场开放列车冠名权,是根据国家铁路总公司的要求,当地铁路部门深化改革、加快迈向市场的一种“新尝试”。 |
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进入暑运以来,我国部分地区由于自然灾害导致部分铁路客车晚点或停运,给旅客们的出行着实带来了不小的影响,由于自然灾害造成的列车晚点,大部分旅客都能够理解,听从列车乘务人员安排,积极配合做好应急处置工作,但也不乏有一些"极品"乘客的出现,吐槽铁路弱不禁风或铁路无作为、不作为,甚至过激作出一些危险动作。一直以来,旅客都被社会舆论视为弱势群体,在这个网络极为发达的时代,发生了旅客与铁路之间的问题,不分青红皂白,责任剑指铁路,公众的同情心也都自 .. |
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这样的诉求让我不由想起了今年春运期间关于站票半价的争论,无座与有座存在着很明显的不公平,过道挤得像沙丁鱼罐头一样,只好两腿交换着“金鸡独立”,即使蹲在厕所旁打盹也会被过路旅客挤醒……无座票的经历就像“梦魇”。但是,这样同样增加了铁路的运输成本和管理难度,在“一票难求”的春运战场上,是让旅客放弃回家的权利不去买站票还是让他们能有回家的机会,答案是不言自明的。铁路谋求发展,利用自身资源进行一些盈利无可厚非,却让许多网友眼红于铁路又多了一条生财之道 .. |
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